國內五金軸承鑄造產業肩負著我國高端裝備國產化的重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃。國際模協秘書長羅百輝表示，當前我國應以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。根據相關規劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。根據《中長期鐵路網規劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件，我國高端軸承領域前景堪憂。
速而設計的?針對于如此高的轉速?必須采用精度在P4級以上?陶瓷球?密封結構的角接觸球軸承才能使主軸的使用性能達到最佳?噪音在35分貝以內?使用壽命至少能達到12個月（使用得當?定期維護）。無錫二軸生產的精密電主軸軸承在國內的軸承生產廠家中屬于領先者?獲得了多家高速電主軸廠家的認可?并長期穩定配套供貨?成為了優秀供應商資格?在未來?我們將立足于做中國主軸軸承第一品牌的決心和毅力?為電主軸廠家解決主軸精度?使用壽命?旋轉異音?異常發熱等問題?并為客戶提供高效的解決方案?打造無錫二軸“XEZ”品牌的知名度。起施工高潮，鐵路、保障房、水利
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