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iko直線導軌預壓的設定
iko直線導軌預壓：預壓的目的：直線導軌，當負載小需要輕盈動作時，有時會讓直線導軌保留一引起間隙進行使用，但根據用途，有時需要去除導軌游隙，提高導軌的剛性，就會加一定的予壓進行使用。預壓使軌道面與滾動體的接觸部先產生內部應力。這樣從外部施加于直線導軌的負荷，就會被這種內部應力所吸收，從而控制彈性變位量，提高剛性。
iko直線導軌預壓的設定：預壓量的大小應考慮安裝直線導軌的機械和裝置等特性，以及負荷是如何作用于直線導軌等的因素來決定。一般標準是，滾動體為鋼球時，直線導軌的預壓為負載的三分之一左右，滾動體為圓柱滾子時，預壓為負載的二分之一左右，從早到晚如果受到的是在振動負荷或變動負荷，特別需要高剛性時，應設定更大的預壓。
iko直線導軌摩擦：直線導軌的摩擦：直線導軌與滑動導軌相比，具有靜摩擦（起動摩擦）小，與動摩擦的差也小，而且速度不同時摩擦阻力變化小的優異特長。因此，機械的動力損失少，直線導軌內部溫度上升也小，而且速度不同時摩擦阻力變化小的優異特長。因此，機械的動力損失少，iko直線導軌內部的溫度上升也小，能實現高速運動。此外，由于摩擦阻力小變動少，所以運動指令的響應性好，能夠高精度定位。
摩擦系數：iko直線導軌的摩擦阻力會受到直線導軌的琖，負載負荷，速度，潤滑劑特性等的影響，一般來說，輕負荷，高速運行時，潤滑劑和密封是主要影響因素，重負荷、低速運行時，負載的大小是主要影響因素。
